RC Heli:NE Solo Pro:Рекомендации
Микровертолет Nine Eagle Solo Pro
Рекомендации
Начальная статья: Микровертолет Nine Eagle Solo Pro
Помните главное: вертолет - не игрушка!
Потребительский подход к нему не применим. А также не прикасайтесь к вертолету даже немного выпив - целее будет.
Предполетная подготовка
- Рекомендуется дать остыть двигателям - тем вы продлите их ресурс. Делайте между сменами аккумуляторов перерывы в пару минут.
- Проверьте, все ли детали стоят на своем месте. Особенно после разборки и ремонта.
- Проверьте целостность и закрепленность лопастей: обороты большие, центробежные силы велики - отлетевшая лопасть может попасть в глаз (иная травма практически исключена).
- Проверьте, не цепляются ли провода за шестерни главной передачи или шестерни сервоприводов. Это может привести к КЗ и выходу из строя платы.
- Провода, припаянные на плату: проверьте, нет ли повреждения изоляции (могут создать КЗ). При обнаружении повреждения обязательно следует за изолировать.
- Проверьте люфт вала ОР. Не редко сползает кольцо фиксатора: нужно снять шасси, держа вертолет за раму мягко нажать на шестерню до упора, опустить кольцо и затянуть винт.
- Капот должен быть надет и закреплен. Капот - это защита для платы, аккумулятора, рамы и других деталей.
- Хорошо ли вставлена хвостовая балка в раму: если вылезла и болтается, то вертолет будет колбасить - аккуратно вставьте ее до конца в раму.
- Флайбар согнут дугой - надо подразогнуть руками - будет лучше управляться.
- Проверьте, не сломано ли шасси - это важный элемент безопасности для вертолета. Если сломано - необходимо сперва отремонтировать, а только потом взлетать.
- Включите пульт.
- Переведите ручку тяги на ноль.
- Проверьте расходы: новичкам и при полете в тесных помещениях стоит ограничиться одинарными расходами.
- Вставьте аккумулятор в вертолет.
Посадка
Когда аккумулятор сядет вертолет на полной ручке тяги начнет опускаться к земле - не ждите его полного отключения - сажайте и сразу же вынимайте аккумулятор, т.к. есть риск глубоко разряда, а LiPo этого не любят. Еще одним из признаков разряда является снос хвоста вправо (вращение вертолета против часовой стрелки) - значит осталось еще минута-полторы полета.
Пульт выключайте после отключения вертолета.
Лучше сразу поставить аккумулятор на зарядку, но если он очень горячий, то дайте ему несколько минут остыть. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов.
Аварийная посадка
При столкновениях с препятствиями сразу переводите тягу на ноль - этим снизите шанс поломок вращающихся элементов вертолета.
При падении с высоты, если вертолет падает в нормальном положении (ОР вверх), можно резко увеличить тягу и у самой земли убрать ее. Это частично или полностью погасит скорость падения.
Триммирование тягами сервоприводов
Если вертолет со свежим аккумулятором при висении сносит в какую-либо сторону, то приходится компенсировать это кнопками триммеров на пульте. Другой способ триммирования - изменение длин тяг от сервоприводов к автомату перекоса. Предлагаем вам ознакомиться с видеоуроком регулировки тяг на сайте youtube.com.
Триммирование через инженерный режим
- Выставите на пульте триммеры в "ноль".
- Вставьте в вертолет заряженный аккумулятор и попробуйте зависнуть в 1-2 м от пола. Оттриммируйте пультом, чтобы вертолет не разворачивало и не сносило. Сажайте вертолет.
- Теперь самое интересное: верните триммеры, которые были использованы, в "ноль" и внимательно считайте "бипы".
- Переведите пульт в инженерный режим и передвиньте триммеры на то число шагов, которое насчитали на предыдущем этапе.
- Выйдите из инженерного режима и проверьте вертолет. Если потребуется, повторите процедуру с начала.
Если при каждом полете на свежем и не изношенном аккумуляторе получается разный снос, то проверьте люфты вала ОР и осей сервоприводов и повторите триммирование.
Пилотаж
Как и любой Вертолет, Solo Pro требует внимания и сосредоточенности в процессе управления. Бытует мнение, что Solo Pro очень сложен в управлении особенно в помещениях с малой площадью, что не совсем соответствует истине. Конечно SoloPro в первую очередь создан для больших залов и открытого воздуха, но конструкторы предусмотрели возможность переключения пульта в режим малых расходов, когда Сервы двигаются только на половину своих возможных ходов, что дает возможность избежать резких откликов Вертолета. Если конструкция Вертолета не повреждена и все его узлы правильно настроены, то я могу смело утверждать о том, что Solo Pro прекрасно управляется, даже в пределах маленькой комнаты. Для того что бы разочарование от полетов на SOLO PRO на наступило раньше чем удовольствие от полетов, рекомендую последовать нескольким советам:
- Начиная летать даже на таком крошечном Верте как Solo Pro, помните это Вертолет, и сам он летать не будет. Конструкция Вертолета классической схемы имеет определенные конструктивные особенности, поэтому рекомендую почитать о принципах работы данной схемы, практически все законы физики действуют одинаково на большие и маленькие Вертолеты. Чем вы будите больше знать о принципах действия тех или иных узлах Вертолета, тем вам будет проще понять, что и как надо сделать при настройке и управлении. Без этих знаний вы просто не сможете правильно реагировать на поведение модели. Если вы полностью осознали первый пункт, то приступайте к тренировкам. Не забыв переключить пульт в режим одинарных расходов (горит половина кружочка, переключается вертикальным нажатием на ручку крена/тангажа вертикально вниз).
- Для первых полетов рекомендуется комната по больше, а лучше зал. Верт ставите на расстоянии двух-трех метров от себя, хвостом к пилоту. При взлете будьте готовы к тому, что Верт может резко повести влево, поэтому будьте готовы для компенсации этого увода, дать крен вправо. Как вариант, при определенной сноровке можно взлететь с руки. В этом случае Верт уже сразу далеко от пола и все около земные проблемы останутся внизу. Но мы же с вами настоящие Вертолетчики, и будем учиться взлетать с земли преодолевая трудности и двигаясь к совершенству, а конструкция Верта нам в этом поможет. На шасси на левой лыже присутствуют небольшие наплывы, которые слегка наклоняют Верт вправо, когда он стоит на поверхности, и в электронике Solo Pro конструкторы также предусмотрели данную модель поведения Верта классической схемы и в момент взлета Верт в автоматическом режиме старается исправить увод влево, так что если вы заметили что при взлете Сервы самопроизвольно дернулись, это не глюк и глаза вас не обманули, так и должно быть. Зная эту особенность можно практически вертикально, с минимальным отклонением поднять Верт, с любой поверхности. Просто привыкните, давать газ в таком размере что бы Верт сразу оторвался от земли хотя бы сантиметров на 30-40. Так что нужна определенная решимость, но без лишнего фанатизма. Не получилось поднять Верт с первой попытки, остановите мотор и вернув модель на место взлета, повторите попытку.
- И так вы смогли оторвать модель от земли, и даже не задели любопытной морды своего домашнего питомца, отлично! Теперь следующий этап, висение на месте хвостом к себе. Кто то скажет - как скучно… возможно, но только тренировки предоставят вам те навыки которые не дадут растеряется когда вы действительно полетите. Поднимайте верт и двигая ручками (стиками) пульта, следите и главное старайтесь понять как Верт реагирует на ваши движения.
- Если вы уверены, что все понимаете и представляете, приступайте к полноценным полетам. На одинарных расходах, и при плавных движениях ручек, Верт будет очень тяжело серьезно повредить. Если все-таки растерялись, потеряли контроль над Вертом, то в случае с Solo Pro лучшая рекомендация, это сбросить газ в ноль. При весе в 28 грамм, Прошка практически не способна сама себе сильно навредить. Во всяком случае урон будет значительно меньше чем при попытка его вернуть в контролируемый полет. Совет со сбросом газа особенно актуален в случае столкновения Верта с препятствием, инерция вращающегося ОР, способна натворить много бед.
- Верт несет куда попало и вообще он плохо управляем, слышу я постоянно. Признаться честно я и сам так думал, ровно один вечер после первого полета. Просто надо принять как должное тот факт, что это ни Верт несет куда попало и ни Верт плохо управляется, а это вы его несете неизвестно куда и именно вы им плохо управляете, а модель всего лишь марионетка в ваших руках. Любой вертолет в определенной степени будет сложен в управлении. Помните эти не сложные правила, и старайтесь понять, что вы делаете и зачем, только отработав моторику рук, вы начнете делать правильные движения. И главное терпение, терпение и еще раз терпение, только мозолями на пальцах вы добьетесь успехов, чего вам и желаю!
В качестве теории рекомендуем:
