RC Heli:NE Solo Pro:Взаимодействие пульта и вертолета
Микровертолет Nine Eagles Solo Pro
Начальная статья: Микровертолет Nine Eagles Solo Pro
Авторы статей в данной категории.
Взаимодействие пульта и вертолета
Связь между пультом и платой вертолета происходит по эфиру в цифровом формате в одном направлении - от пульта к вертолету (это означает, что пульт ничего не знает о вертолете). Вертолет запоминает последний пульт, к которому он был привязан. При включении вертолет ищет в эфире сигнал от "своего" пульта, и если не находит, то ищет сигнал привязки от любого пульта. Различные источники сообщают, что одновременно в одном месте может работать до 80-и пультов.
Включение с привязанным пультом
- Включите пульт.
- Включите вертолет.
Выключение
- Выключите вертолет.
- Выключите пульт.
Привязка платы вертолета к пульту
- Пульт выключен, вертолет выключен.
- Нажмите на левую ручку (стик) до щелчка (там встроен микропереключатель) и удерживая его включите пульт. Ручку можно отпустить. На дисплее пульта увидите "- - -".
- Включите вертолет и ждите, пока он обнаружит пульт (определяется по прекращению мигания светодиода на плате вертолета - начинает гореть постоянно).
- Выключите вертолет, затем пульт.
Настройка вертолета через инженерный режим
Иногда этот режим называют "инженерное меню".
На пульте с обратной стороны, напротив надписи "mode1", есть кнопка для переключения "mode1/mode2" - с ее помощью входят и выходят из режима. Для этого пульт должен быть а режиме "mode2", иначе кнопка будет недоступна. Настройки хранятся в энергонезависимой памяти платы вертолета. Возможность сбросить настройки в заводские отсутствует.
Режимы работы
- Обычный - в этом режиме вы летаете.
- Режим регулировки триммеров (установка "нуля" для крена, тангажа, курса и регулировка чувствительности гироскопа).
- Режим установки диапазона для сервоприводов (крен и тангаж).
В обычном режиме нажатия на кнопки триммеров отражаются в перемещении соответствующих индикаторов на дисплее пульта. Включение и выключение пульта не приводит к сбросу положения триммеров.
В инженерном режиме индикаторы переходят на "ноль" (и не восстанавливаются при выходе из этого режима) и не перемещаются при нажатии на кнопки триммеров, что является одним визуальных из признаком нахождения в данном режиме. Выключение и включение пульта в инженерном режиме приводит к его отмене.
Настройки вертолета сохраняются автоматически в памяти платы вертолета. Так как отключение пульта или вертолета в этих режимах не приводит к отменен настроек, следовательно, настройки запоминаются на ходу и никаких дополнительных действий для этого не требуется. Помните об этом! Отменить настройки нельзя!
Вход в режим регулировки триммеров
- Включите пульт.
- Включите вертолет.
- Три раза нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".
Повторный вход в режим регулировки триммеров
Если вы уже были в этом режиме и вышли из него, то шесть раз нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".
Вход в режим регулировки диапазона
- Вы находитесь в режиме регулировки триммеров.
- Выключите вертолет.
- Включите вертолет.
Выход из инженерного режима
Один раз нажмите на кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".
Клавиши настройки в инженерном режиме
Пульт управления. Назначения кнопок триммеров в инженерном режиме.
В инженерных режимах кнопки (точнее пары кнопок) триммеров условно называются так:
- Триммер крена (aileron) - T1.
- Триммер тангажа (elevator) - T2.
- Триммер тяги (throttle) - T3.
- Триммер курса (rudder) - T4.
Регулировки настройки триммеров
- Крен - кнопками T1.
- Тангаж - кнопками T2.
- Гироскоп - кнопками T3.
- Курс - кнопками T4.
Регулировки настройки диапазонов сервоприводов
Для настройки рекомендуем снять капот для облегчения визуального наблюдения за положением ползунков сервоприводов.
- Левая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора влево и удерживая ее регулируйте кнопками T4.
- Правая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора вправо и удерживая ее регулируйте кнопками T3.
- Передняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора вперед и удерживая ее регулируйте кнопками T1.
- Задняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора назад и удерживая ее регулируйте кнопками T2.
Ползунки сервоприводов не должны доходить до физических концов минимум на 1 мм. Если у вас очень экстремальный стиль полета, то стоит сделать больший запас во избежание блокировки сервопривода в крайнем положении при аварии и вероятного последующего сгорания ключей на плате.
Регулировка диапазонов сервоприводов производится в режиме двойных расходов (их можно переключать прямо в инженерном режиме) - ни в коем случае не в режиме одинарных расходов, т.к. если вы во время полета включите двойные расходы, то сервопривод может заклинить.
Если в положении "ручка до упора" ползунок сервопривода упирается и застревает, то отпустите ручку (если ползунок заклинило - помогите ему разблокироваться, поворачивая шестерню пальцем), переведите пульт в режим одинарных расходов, настройками сдвиньте ползунок немного к центру, переключите снова в двойные расходы и продолжите настройку.
