Версия 15:27, 16 января 2011

Микровертолет Nine Eagle Solo Pro (так будет называться страница)

Общая информация

Источник информации - Форум rcdesign.ru

Фотографии онлайн магазинов (список в конце статьи), различных источников в интеренете и посетителей форума rcdesign.ru.

Краткое описание

Четырехканальный электрический микровертолет классической схемы с фиксированным шагом ОР и фиксированным ХР. Автомат перекоса конструкции Сикорского с микшером Хиллера-Белла.

Основные параметры:

Основной ротор: 190 мм
Хвостовой ротор: 37 мм
Взлетная масса: 27 грамм

Двигатели коллекторные. Штатный аккумулятор 120 мАч, но есть сторонние аккумуляторы (например, безымянные на 150 мАч 4.2 грамма) и колхозные подключения аккумуляторов с другими разъемами. В настроенном состоянии в висении и полете очень устойчив. Внешне похож на X-flite mSR, но отличается от него конструктивно. Предназначен для полетов в помещении и на открытом воздухе при скорости ветра не более 2-4 м/с.

Аппаратура управления использует радиочастотный диапазон 2.4 ГГц и не совместима с другими производителями, но совместима с другими вертолетами Nine Eagle. Подключения к компьютеру не предусмотрено (и PPM сигнал в пульте не найден). Радиус действия - 20-30 м от пульта (с ранними версиями плат управления радиус был 100-150 м).

Варианты названия

Nine Eagle Solo Pro
Nine Eagle SOAP
Merlin 90

Nine Eagle Solo Pro
Nine Eagle Solo Pro II
Nine Eagle SOAR (синий)
Nine Eagle SOAR (желтый)
Merlin Tracer 90

Содержание

1 Общая информация
2 Составные части
- 2.1 Оригинальные запчасти
- 2.2 Апгрейд
  - 2.2.1 Xtreme
3 Рекомендации
- 3.1 Предполетная подготовка
- 3.2 Посадка
4 Взаимодействие пульта и вертолета
5 Индекс вопросов
6 Магазины

Товарные представления

RTF в чемодане

RTF (вертолет в сборе, пульт, аккумулятор, 4 батарейки AA, инструкция).
RTF в чемодане (дополнительно: небольшой чемодан для переноски, зарядное устройство на 2 канала, запасные лопасти ОР, часовая крестовая отвертка, дополнительный аккумулятор).
BNF (только вертолет в сборе, без аккумулятора и пульта).
Запчасти.

Вариант BNF стоит дешевле, чем полный комплект запчастей.

Номера в названии вертолета влияют только на цвет кабины и крепление аккумулятора - все остальное одинаковое. Аккумуляторы для разных версий вертолета могут различаться предохранительными шлицами на разъеме (их можно срезать ножом).

Для тех, кто не знает: цена заказа складывается из стоимости запчастей и доставки. Стоимость доставки зависит от веса и способа доставки. Габаритные покупки надо пересылать посылкой (parcel), мелочь можно пересылать бандеролями (обычная почта).

Составные части

Материалы, масса (без упаковки), живучесть и ремонтопригодность.

Оригинальные запчасти

Рама. NE4260005
Подшипники. NE4260009
Двигатель ОР. NE4902002
Шестерня ОР. NE10126004006
Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР. NE4260011
Автомат перекоса. NE4210007
Лопасти ОР. NE4260015 (белые), NE4260002 (черные)
Балансирный вал. NE4260003
Тяги и рычаги. NE4260006
Плата управления. NE4603003, NE4620001, NE4616001, NE4613001
NE4260041.jpg

Шасси. NE4260041, NE4260017
Шасси. NE4260008, NE4260039
Хвостовая балка в сборе. NE4260016 (желтая), NE4260007 (красная)
Хвостовой ротор. NE10126004007 (белый), NE10126001027 (черный)
Аккумулятор. NE4918001 (старый разъем), NE4950001 (новый разъем)
Капот. NE4260014 (желтый), NE4260001 (красный)
Фиксаторы. NE4260020
Крепежные саморезы. NE4260010

Основной материал - АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол). Если не указано иное, то под пластиком будет подразумеваться АБС. В скобках будут указаны английские названия и каталожные номера деталей.

Рама (main frame, NE4260005). Материал - пластик. Масса - 1.36 грамма. Сломать сложно. Лечится склейкой или заменой.
Подшипники (bearing set, NE4260009). Два стальных шарикоподшипника для ОР. Вставляются в раму. Вал ОР входит со скользящей посадкой. Ресурс неизвестен.
Двигатель ОР (main-motor, NE4902002). Коллекторный. Диаметр 9 мм. Масса - 5.7 грамм. Остальные параметры неизвестны. Ресурс ограничен - стоит запастись. Идет в комплекте с ведущей шестерней-пиньеном (латунь).
Шестерня ОР (main gear, NE10126004006). Капрон. Ресурс большой, убить сложно.
Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР (main shaft set, NE4260011). Вал - углепластиковая труба. Кольцо и головка - пластик, крепятся к валу стальными саморезами. При сильных ударах некоторые элементы головки иногда ломаются - поддается колхозному ремонту. Вал сломать сложно, но если сломается, то ремонт только заменой. Стопорное кольцо часто лопается в месте вкручивания самореза и ползает по валу, что приводит к нестабильности вертолета - лечится склейкой.
Автомат перекоса (swashplate set, NE4210007). Материал - пластик, внутри - стальной шарикоподшипник. Имеет две пары рычагов с шариками подключения к микшеру - короткие и длинные. Сломать сам АП сложно, но можно отломить шарики на рычагах. Ремонт заменой или склейкой (ненадежно).
Лопасти ОР (main rotor blade set, NE4260015). Мягкий пластик. Масса пары - 2.6 грамма. Практически не ломаются, но от ударов образуются вмятины и зарубки. Ремонт не безопасен - только замена.
Балансирный вал или флайбар (flybar set, NE4260003) и его ось (fixed pin balance bar, NE4260012). Флайбар из капрона, грузики - сталь. По одним данным внутри плеч есть тонкая упругая проволока типа струны, по другим - ее нет. Материал оси - сталь. Флайбар легко гнется при сильных ударах, но частично выправляется руками. Ломается редко. Ремонт - заменой. Ось продается отдельно по 6 штук в пакете. При резких ускорениях и торможениях флайбар грузиками достает до капота и хвостовой балки - первому ничего, а балку может сломать.
Тяги и рычаги (ball linkage rod set, NE4260006). Тяги от сервоприводов на плате управления - стальные с пластиковыми наконечниками под шарики, посаженными на мелкую резьбу (регулируемая длина). Рычаги из пластика: пара рычагов от АП к качалкам, пара качалок (микшеры, крепятся на лопасти ОР), пара рычагов от флайбара к качалкам. Живучесть высокая, но при сильных авариях возможна поломка качалок и рычагов, реже - деформация тяг. Лечатся заменой, в некоторых случаях возможна склейка.
Плата управления (receiver set, NE4616001). Модуль 5-in-1 - самый дорогой компонент вертолета. На плате маркировка "NE260A", в документации обозначен как MTX-474. Сервоприводы размещены на плате и частично (зависит от версии платы) могут быть демонтированы для ремонта. Список неисправностей длинный и зависит от версии и качества сборки. Обычно неисправность платы лечится заменой. Иногда могут выпадать разъемы к двигателям или быть некачественная пайтка проводов (брак сборки).
Шасси (landing skid & battery frame w/connector, NE4260041). Материал - полиэтилен. Масса - 1.54 грамма. Имеет слабые места по которым часто ломается при падениях. Ремонт склейкой и усилением, либо заменой.
Хвостовая балка в сборе (tail set, NE4260016). Состоит из углепластиковой балки (два П-образных профиля, сложенных вместе, скрепленных полоской черной изоленты и элементами конструкции и напоминающих прямоугольную трубу) с пропущенными внутри проводами к двигателю ХР, вертикального пластикового стабилизатора, пластикового держателя двигателя и миниатюрного коллекторного двигателя. Балку можно сломать при перехлесте с флайбаром (грузиками бьет). Балка иногда может выпадать из рамы - достаточно вставить назад. Стабилизатор практически не ломается, но при падениях могут позникать вмятины и зазубрины по краям, может сползать вперед по балке. Двигатель весьма недолговечен. Продается только балка в сборе.
Хвостовой ротор (tail blade, NE10126004007). Материал - пластик. Масса - 0.15 грамма. Винт прочный и на оси двигателя сидит надежно, но при поломке подлежит замене. Винт из запчастей может проскальзывать на оси двигателя - лечится приклеиванием.
Аккумулятор (battery pack, NE4950001). Штатный: LiPo 120 мАч 1S 10С, масса - 3.7 грамма. Ресурс ограничен, зависит от качества и условий эксплуатации - обязательно нужно иметь запас.
Капот (canopy, NE4260043) и фиксаторы (rubber fix, NE4260020). Очень тонкий пластик. Фиксаторы - мягкая резина. Масса в сборе - 1.88 грамма. Передняя часть капота при сильных ударах сминается и трескается. Лечится склейкой или заменой. Летать без капота опасно для других частей вертолета. Фиксаторы практически вечные (если не потеряете).
Крепежные саморезы (screw set, NE4260010). Стальные, черные. Два используются для крепления платы к раме, остальные - для ОР.

Апгрейд

Xtreme

Головка ОР из алюминия
Автомат перекоса из алюминия и латуни
Направляющая для АП из алюминия
Фиксирующее кольцо ОР (УТОЧНИТЬ! то ли алюминий, то ли сталь: http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=80_256_257&products_id=6860 Безумные 3 грамма - явно сталь. И блеск соответствующий.)

Взаимодействие пульта и вертолета

Связь между пультом и платой вертолета происходит по эфиру в цифровом формате в одном направлении - от пульта к вертолету (это означает, что пульт ничего не знает о вертолете). Вертолет запоминает последний пульт, к которому он был привязан. При включении вертолет ищет в эфире сигнал от "своего" пульта, и если не находит, то ищет сигнал привязки от любого пульта. Различные источники сообщают, что одновременно в одном месте может работать до 80-и пультов.

Включение с привязанным пультом

Включить пульт.
Включить вертолет.

Выключение

Выключить вертолет.
Выключить пульт.

Привязка платы вертолета к пульту (bind)

Пульт выключен, вертолет выключен.
Нажимаете на левую ручку (стик) до щелчка (там встроен микропереключатель) и удерживая его включаете пульт. Ручку можно отпустить. На дисплее пульта видите "- - -".
Включаете вертолет и ждете, пока он обнаружит пульт (определяется по прекращению мигания светодиода на плате вертолета).
Выключаете вертолет, затем пульт.

Настройка вертолета через инженерный режим

Иногда этот режим называют "инженерное меню".

На пульте с обратной стороны, напротив надписи "mode1", есть кнопка для переключения "mode1/mode2" - с ее помощью входят и выходят из режима. Для этого пульт должен быть а режиме "mode2", иначе кнопка будет недоступна. Настройки хранятся в энергонезависимой памяти платы вертолета. Возможность сбросить настройки в заводские отсутствует.

Режимы работы

Стартовый - сразу после нахождения пульта вертолетом.
Обычный - в этом режиме вы летаете. Переход из стартового режима в обычный происходит при использовании любого органа управления.
Режим регулировки триммеров (установка "нуля" для крена, тангажа, курса и регулировка чувствительности гироскопа).
Режим установки диапазона для сервоприводов (крен и тангаж).

Выключение и включение пульта в инженерном режиме не приводит к его отмене!

Вход в режим регулировки триммеров

Включите пульт.
Включите вертолет.
Три раза нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Вход в режим регулировки триммеров из нормального режима

Шесть раз нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Вход в режим регулировки диапазона

Вы находитесь в режиме регулировки триммеров.
Выключите вертолет (если были сделаны настройки триммеров, то изменения не сохранятся!). (УТОЧНИТЬ)
Включите вертолет.

Выход из инженерного режима с записью изменений

Одно нажатие на кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Выход из инженерного режима без записи изменений: (УТОЧНИТЬ)

Выключаем вертолет.
Одно нажатие на кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Клавиши настройки в инженерном режиме

В инженерных режимах кнопки (точнее пары кнопок) триммеров условно называются так:

Триммер крена (aileron) - T1.
Триммер тангажа (elevator) - T2.
Триммер тяги (throttle) - T3.
Триммер курса (rudder) - T4.

Пульт управляения

Регулировки в режиме настройки триммеров

Крен - кнопками T1.
Тангаж - кнопками T2.
Гироскоп - кнопками T3.
Курс - кнопками T4.

Регулировки в режиме настройки диапазонов сервоприводов

Для настройки рекомендуем снять капот для облегчения визуального наблюдения за положением ползунков сервоприводов.

Левая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора влево и удерживая ее регулируйте кнопками T4.
Правая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора вправо и удерживая ее регулируйте кнопками T3.
Передняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора вперед и удерживая ее регулируйте кнопками T1.
Задняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора назад и удерживая ее регулируйте кнопками T2.

Ползунки сервоприводов не должны доходить до физических концов минимум на 1 мм. Если у вас очень экстремальный стиль полета, то стоит сделать больший запас во избежание блокировки сервопривода в крайнем положении при аварии и вероятного последующего сгорания ключей на плате.

Регулировка диапазонов сервоприводов производится в режиме двойных расходов (их можно переключать прямо в инженерном режиме) - ни в коем случае не в режиме одинарных расходов, т.к. если вы во время полета включите двойные расходы, то сервопривод может заклинить.

Если в положении "ручка до упора" ползунок сервопривода упирается и застревает, то отпустите ручку (если ползунок заклинило - помогите ему разблокироваться, поворачивая шестерню пальцем), переведите пульт в режим одинарных расходов, настройками сдвиньте ползунок немного к центру, переключите снова в двойные расходы и продолжите настройку.

Индекс вопросов

Составлен по теме "Китайский ответ MSr - Nine Eagles SOLO PRO" форума rcdesign.ru. Формат самый простой: основное направление, суть вопроса, ссылки на обсуждения по вопросу.

Включенные страницы темы: с 1 по 24.

Ремонт

Ремонт оси лопастей

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-3.html#post1808289 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1925412 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2149355

Ремонт шасси

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2085484 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2182874

Ремонт АП

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2162764

Скользит (бегает) стопорное кольцо на валу ОР
http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-8.html#post2004534
Вытащить ось флайбара

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2052734

Убрать люфты качалок

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2054630

Замена мотора ХР

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-12.html#post2056606

Оборваны провода у самого двигателя

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-16.html#post2107033

Различные неисправности платы управления

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-10.html#post2046337 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2052653 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2055544 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2056300 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-13.html#post2079174 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2081282 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2167185 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2175371

Пилотаж

Есть ли в симуляторах Solo Pro?

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1920957 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-9.html#post2020599 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2093396

Рекомендации для новичков по запуску вертолета.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1818260

Увод хвоста вправо.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1818762

Неуправляемое вращение.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1948917

Разворот на месте.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-3.html#post1807803 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1813228 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2131356

Разное

Энергопотребление. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2188962

Колхоз (самоделки)

Переделка миксера - противоположное поведение вертолета.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1943065

Переделка флайбара.

Переделка шасси.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2171983 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2187706

Переделка на акумулятор от X-flite mSR.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-18.html#post2128334 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2132438

Аккумулятор большой емкости.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2153538

Переделка подвеса аккумулятора.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2189797 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-24.html#post2196855

Предохранение кабины от растрескивания на носу.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2134755

Переделка хвостовой балки.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2161841 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2182654 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2192959

Установка радиаторов на двигатели.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2167524

Установка безколлекторного двигателя ОР.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2163632 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2163820 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2168050 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2168496 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2174688 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2175797

Металлическая головка ОР.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-17.html#post2109666

Кабина от Nine Eagle Bravo.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-17.html#post2116915

Магазины

Hobby King (Китай, Гонконг)

Miracle Mart (Китай, Гонконг)

AVIONIX (Китай, Шеньчжень. Выставочный зал - Россия, Москва)

RC Heli:NE Solo Pro:Описание — различия между версиями