RC Heli:NE Solo Pro:Описание — различия между версиями

Материал из Весельчак У
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Товарные представления)
(→‎Составные части)
Строка 49: Строка 49:
 
=Составные части=
 
=Составные части=
 
Материалы, масса (без упаковки), живучесть и ремонтопригодность.
 
Материалы, масса (без упаковки), живучесть и ремонтопригодность.
 +
 +
<gallery perrow="2" style="float: right;">
 +
Image:NE4260005.jpg|Рама. NE4260005
 +
Image:NE4260009.jpg|Подшипники. NE4260009
 +
Image:NE4902002.jpg|Двигатель ОР. NE4902002
 +
Image:NE10126004006.jpg|Шестерня ОР. NE10126004006
 +
Image:NE4260011.jpg|Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР. NE4260011
 +
Image:NE4210007.jpg|Автомат перекоса. NE4210007
 +
Image:NE4260015.jpg|Лопасти ОР. NE4260015 (белые), NE4260002 (черные)
 +
Image:NE4260003.jpg|Балансирный вал. NE4260003
 +
Image:NE4260006.jpg|Тяги и рычаги. NE4260006
 +
Image:NE4603003.jpg|Плата управления. NE4603003, NE4620001, NE4616001, NE4613001
 +
Image:NE4260041.jpg|Шасси. NE4260041, NE4260017
 +
Image:NE4260008.jpg|Шасси. NE4260008, NE4260039
 +
Image:NE4260016.jpg|Хвостовая балка в сборе. NE4260016 (желтая), NE4260007 (красная)
 +
Image:NE10126004007.jpg|Хвостовой ротор. NE10126004007 (белый), NE10126001027 (черный)
 +
Image:NE4918001.jpg|Аккумулятор. NE4918001 (старый разъем), NE4950001 (новый разъем)
 +
Image:NE4260014.jpg|Капот. NE4260014 (желтый), NE4260001 (красный)
 +
Image:NE4260020.jpg|Фиксаторы. NE4260020
 +
Image:NE4260010.jpg|Крепежные саморезы. NE4260010
 +
</gallery>
  
 
Основной материал - АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол). Если не указано иное, то под пластиком будет подразумеваться АБС. В скобках будут указаны английские названия и каталожные номера деталей.
 
Основной материал - АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол). Если не указано иное, то под пластиком будет подразумеваться АБС. В скобках будут указаны английские названия и каталожные номера деталей.
−
# '''Рама''' (main frame, NE4260005). Материал - пластик. Масса - 1.36 грамма. Сломать сложно. Лечится склейкой или заменой.
+
*'''Рама''' (main frame, NE4260005). Материал - пластик. Масса - 1.36 грамма. Сломать сложно. Лечится склейкой или заменой.
−
# '''Подшипники''' (bearing set, NE4260009). Два стальных шарикоподшипника для ОР. Вставляются в раму. Вал ОР входит со скользящей посадкой. Ресурс неизвестен.
+
*'''Подшипники''' (bearing set, NE4260009). Два стальных шарикоподшипника для ОР. Вставляются в раму. Вал ОР входит со скользящей посадкой. Ресурс неизвестен.
−
# '''Двигатель ОР''' (main-motor, NE4902002). Коллекторный. Диаметр 9 мм. Масса - 5.7 грамм. Остальные параметры неизвестны. Ресурс ограничен - стоит запастись. Идет в комплекте с ведущей шестерней-пиньеном (латунь).
+
*'''Двигатель ОР''' (main-motor, NE4902002). Коллекторный. Диаметр 9 мм. Масса - 5.7 грамм. Остальные параметры неизвестны. Ресурс ограничен - стоит запастись. Идет в комплекте с ведущей шестерней-пиньеном (латунь).
−
# '''Шестерня ОР''' (main gear, NE10126004006). Капрон. Ресурс большой, убить сложно.
+
*'''Шестерня ОР''' (main gear, NE10126004006). Капрон. Ресурс большой, убить сложно.
−
# '''Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР''' (main shaft set, NE4260011). Вал - углепластиковая труба. Кольцо и головка - пластик, крепятся к валу стальными саморезами. При сильных ударах некоторые элементы головки иногда ломаются - поддается колхозному ремонту. Вал сломать сложно, но если сломается, то ремонт только заменой. Стопорное кольцо часто лопается в месте вкручивания самореза и ползает по валу, что приводит к нестабильности вертолета - лечится склейкой.
+
*'''Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР''' (main shaft set, NE4260011). Вал - углепластиковая труба. Кольцо и головка - пластик, крепятся к валу стальными саморезами. При сильных ударах некоторые элементы головки иногда ломаются - поддается колхозному ремонту. Вал сломать сложно, но если сломается, то ремонт только заменой. Стопорное кольцо часто лопается в месте вкручивания самореза и ползает по валу, что приводит к нестабильности вертолета - лечится склейкой.
−
# '''Автомат перекоса''' (swashplate set, NE4210007). Материал - пластик, внутри - стальной шарикоподшипник. Имеет две пары рычагов с шариками подключения к микшеру - короткие и длинные. Сломать сам АП сложно, но можно отломить шарики на рычагах. Ремонт заменой или склейкой (ненадежно).
+
*'''Автомат перекоса''' (swashplate set, NE4210007). Материал - пластик, внутри - стальной шарикоподшипник. Имеет две пары рычагов с шариками подключения к микшеру - короткие и длинные. Сломать сам АП сложно, но можно отломить шарики на рычагах. Ремонт заменой или склейкой (ненадежно).
−
# '''Лопасти ОР''' (main rotor blade set, NE4260015). Мягкий пластик. Масса пары - 2.6 грамма. Практически не ломаются, но от ударов образуются вмятины и зарубки. Ремонт не безопасен - только замена.
+
*'''Лопасти ОР''' (main rotor blade set, NE4260015). Мягкий пластик. Масса пары - 2.6 грамма. Практически не ломаются, но от ударов образуются вмятины и зарубки. Ремонт не безопасен - только замена.
−
# '''Балансирный вал или флайбар''' (flybar set, NE4260003) и его '''ось''' (fixed pin balance bar, NE4260012). Флайбар из капрона, грузики - сталь. По одним данным внутри плеч есть тонкая упругая проволока типа струны, по другим - ее нет. Материал оси - сталь. Флайбар легко гнется при сильных ударах, но частично выправляется руками. Ломается редко. Ремонт - заменой. Ось продается отдельно по 6 штук в пакете. При резких ускорениях и торможениях флайбар грузиками достает до капота и хвостовой балки - первому ничего, а балку может сломать.
+
*'''Балансирный вал или флайбар''' (flybar set, NE4260003) и его '''ось''' (fixed pin balance bar, NE4260012). Флайбар из капрона, грузики - сталь. По одним данным внутри плеч есть тонкая упругая проволока типа струны, по другим - ее нет. Материал оси - сталь. Флайбар легко гнется при сильных ударах, но частично выправляется руками. Ломается редко. Ремонт - заменой. Ось продается отдельно по 6 штук в пакете. При резких ускорениях и торможениях флайбар грузиками достает до капота и хвостовой балки - первому ничего, а балку может сломать.
−
# '''Тяги и рычаги''' (ball linkage rod set, NE4260006). Тяги от сервоприводов на плате управления - стальные с пластиковыми наконечниками под шарики, посаженными на мелкую резьбу (регулируемая длина). Рычаги из пластика: пара рычагов от АП к качалкам, пара качалок (микшеры, крепятся на лопасти ОР), пара рычагов от флайбара к качалкам. Живучесть высокая, но при сильных авариях возможна поломка качалок и рычагов, реже - деформация тяг. Лечатся заменой, в некоторых случаях возможна склейка.
+
*'''Тяги и рычаги''' (ball linkage rod set, NE4260006). Тяги от сервоприводов на плате управления - стальные с пластиковыми наконечниками под шарики, посаженными на мелкую резьбу (регулируемая длина). Рычаги из пластика: пара рычагов от АП к качалкам, пара качалок (микшеры, крепятся на лопасти ОР), пара рычагов от флайбара к качалкам. Живучесть высокая, но при сильных авариях возможна поломка качалок и рычагов, реже - деформация тяг. Лечатся заменой, в некоторых случаях возможна склейка.
−
# '''Плата управления''' (receiver set, NE4616001). Модуль 5-in-1 - самый дорогой компонент вертолета. На плате маркировка "NE260A", в документации обозначен как MTX-474. Сервоприводы размещены на плате и частично (зависит от версии платы) могут быть демонтированы для ремонта. Список неисправностей длинный и зависит от версии и качества сборки. Обычно неисправность платы лечится заменой. Иногда могут выпадать разъемы к двигателям или быть некачественная пайтка проводов (брак сборки).
+
*'''Плата управления''' (receiver set, NE4616001). Модуль 5-in-1 - самый дорогой компонент вертолета. На плате маркировка "NE260A", в документации обозначен как MTX-474. Сервоприводы размещены на плате и частично (зависит от версии платы) могут быть демонтированы для ремонта. Список неисправностей длинный и зависит от версии и качества сборки. Обычно неисправность платы лечится заменой. Иногда могут выпадать разъемы к двигателям или быть некачественная пайтка проводов (брак сборки).
−
# '''Шасси''' (landing skid & battery frame w/connector, NE4260041). Материал - полиэтилен. Масса - 1.54 грамма. Имеет слабые места по которым часто ломается при падениях. Ремонт склейкой и усилением, либо заменой.
+
*'''Шасси''' (landing skid & battery frame w/connector, NE4260041). Материал - полиэтилен. Масса - 1.54 грамма. Имеет слабые места по которым часто ломается при падениях. Ремонт склейкой и усилением, либо заменой.
−
# '''Хвостовая балка в сборе''' (tail set, NE4260016). Состоит из углепластиковой балки (два П-образных профиля, сложенных вместе, скрепленных полоской черной изоленты и элементами конструкции и напоминающих прямоугольную трубу) с пропущенными внутри проводами к двигателю ХР, вертикального пластикового стабилизатора, пластикового держателя двигателя и миниатюрного коллекторного двигателя. Балку можно сломать при перехлесте с флайбаром (грузиками бьет). Балка иногда может выпадать из рамы - достаточно вставить назад. Стабилизатор практически не ломается, но при падениях могут позникать вмятины и зазубрины по краям, может сползать вперед по балке. Двигатель весьма недолговечен. Продается только балка в сборе.
+
*'''Хвостовая балка в сборе''' (tail set, NE4260016). Состоит из углепластиковой балки (два П-образных профиля, сложенных вместе, скрепленных полоской черной изоленты и элементами конструкции и напоминающих прямоугольную трубу) с пропущенными внутри проводами к двигателю ХР, вертикального пластикового стабилизатора, пластикового держателя двигателя и миниатюрного коллекторного двигателя. Балку можно сломать при перехлесте с флайбаром (грузиками бьет). Балка иногда может выпадать из рамы - достаточно вставить назад. Стабилизатор практически не ломается, но при падениях могут позникать вмятины и зазубрины по краям, может сползать вперед по балке. Двигатель весьма недолговечен. Продается только балка в сборе.
−
# '''Хвостовой ротор''' (tail blade, NE10126004007). Материал - пластик. Масса - 0.15 грамма. Винт прочный и на оси двигателя сидит надежно, но при поломке подлежит замене. Винт из запчастей может проскальзывать на оси двигателя - лечится приклеиванием.
+
*'''Хвостовой ротор''' (tail blade, NE10126004007). Материал - пластик. Масса - 0.15 грамма. Винт прочный и на оси двигателя сидит надежно, но при поломке подлежит замене. Винт из запчастей может проскальзывать на оси двигателя - лечится приклеиванием.
−
# '''Аккумулятор''' (battery pack, NE4950001). Штатный: LiPo 120 мАч 1S 10С, масса - 3.7 грамма. Ресурс ограничен, зависит от качества и условий эксплуатации - обязательно нужно иметь запас.
+
*'''Аккумулятор''' (battery pack, NE4950001). Штатный: LiPo 120 мАч 1S 10С, масса - 3.7 грамма. Ресурс ограничен, зависит от качества и условий эксплуатации - обязательно нужно иметь запас.
−
# '''Капот''' (canopy, NE4260043) и '''фиксаторы''' (rubber fix, NE4260020). Очень тонкий пластик. Фиксаторы - мягкая резина. Масса в сборе - 1.88 грамма. Передняя часть капота при сильных ударах сминается и трескается. Лечится склейкой или заменой. Летать без капота опасно для других частей вертолета. Фиксаторы практически вечные (если не потеряете).
+
*'''Капот''' (canopy, NE4260043) и '''фиксаторы''' (rubber fix, NE4260020). Очень тонкий пластик. Фиксаторы - мягкая резина. Масса в сборе - 1.88 грамма. Передняя часть капота при сильных ударах сминается и трескается. Лечится склейкой или заменой. Летать без капота опасно для других частей вертолета. Фиксаторы практически вечные (если не потеряете).
−
# '''Крепежные саморезы''' (screw set, NE4260010). Стальные, черные. Два используются для крепления платы к раме, остальные - для ОР.
+
*'''Крепежные саморезы''' (screw set, NE4260010). Стальные, черные. Два используются для крепления платы к раме, остальные - для ОР.
  
 
=Рекомендации=
 
=Рекомендации=

Версия 14:48, 16 января 2011

Микровертолет Nine Eagle Solo Pro (так будет называться страница)

Общая информация

Краткое описание

Четырехканальный электрический микровертолет классической схемы с фиксированным шагом ОР и фиксированным ХР. Автомат перекоса конструкции Сикорского с микшером Хиллера-Белла.

Основные параметры:

  • Основной ротор: 190 мм
  • Хвостовой ротор: 37 мм
  • Взлетная масса: 27 грамм

Штатный аккумулятор 120 мАч, но есть сторонние аккумуляторы (например, безымянные на 150 мАч 4.2 грамма) и колхозные подключения аккумуляторов с другими разъемами. В настроенном состоянии в висении и полете очень устойчив. Внешне похож на X-flite mSR, но отличается от него конструктивно. Предназначен для полетов в помещении и на открытом воздухе при скорости ветра не более 2-4 м/с.

Аппаратура управления использует радиочастотный диапазон 2.4 ГГц и не совместима с другими производителями, но совместима с другими вертолетами Nine Eagle. Подключения к компьютеру не предусмотрено (и PPM сигнал в пульте не найден). Радиус действия - 20-30 м от пульта (с ранними версиями плат управления радиус был 100-150 м).

Варианты названия

  • Nine Eagle Solo Pro
  • Nine Eagle SOAP
  • Merlin 90


  • Nine Eagle Solo Pro

  • Nine Eagle Solo Pro II

  • Nine Eagle SOAR (синий)

  • Nine Eagle SOAR (желтый)

  • Merlin Tracer 90


Содержание

Товарные представления

  • RTF в чемодане

  1. RTF (вертолет в сборе, пульт, аккумулятор, 4 батарейки AA, инструкция).
  2. RTF в чемодане (дополнительно: небольшой чемодан для переноски, зарядное устройство на 2 канала, запасные лопасти ОР, часовая крестовая отвертка, дополнительный аккумулятор).
  3. BNF (только вертолет в сборе, без аккумулятора и пульта).
  4. Запчасти.

Вариант BNF стоит дешевле, чем полный комплект запчастей.

Номера в названии вертолета влияют только на цвет кабины и крепление аккумулятора - все остальное одинаковое. Аккумуляторы для разных версий вертолета могут различаться предохранительными шлицами на разъеме (их можно срезать ножом).

Для тех, кто не знает: цена заказа складывается из стоимости запчастей и доставки. Стоимость доставки зависит от веса и способа доставки. Габаритные покупки надо пересылать посылкой (parcel), мелочь можно пересылать бандеролями (обычная почта).

Составные части

Материалы, масса (без упаковки), живучесть и ремонтопригодность.

  • Рама. NE4260005

  • Подшипники. NE4260009

  • Двигатель ОР. NE4902002

  • Шестерня ОР. NE10126004006

  • Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР. NE4260011

  • Автомат перекоса. NE4210007

  • Лопасти ОР. NE4260015 (белые), NE4260002 (черные)

  • Балансирный вал. NE4260003

  • Тяги и рычаги. NE4260006

  • Плата управления. NE4603003, NE4620001, NE4616001, NE4613001

  • NE4260041.jpg

    Шасси. NE4260041, NE4260017

  • Шасси. NE4260008, NE4260039

  • Хвостовая балка в сборе. NE4260016 (желтая), NE4260007 (красная)

  • Хвостовой ротор. NE10126004007 (белый), NE10126001027 (черный)

  • Аккумулятор. NE4918001 (старый разъем), NE4950001 (новый разъем)

  • Капот. NE4260014 (желтый), NE4260001 (красный)

  • Фиксаторы. NE4260020

  • Крепежные саморезы. NE4260010

Основной материал - АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол). Если не указано иное, то под пластиком будет подразумеваться АБС. В скобках будут указаны английские названия и каталожные номера деталей.

  • Рама (main frame, NE4260005). Материал - пластик. Масса - 1.36 грамма. Сломать сложно. Лечится склейкой или заменой.
  • Подшипники (bearing set, NE4260009). Два стальных шарикоподшипника для ОР. Вставляются в раму. Вал ОР входит со скользящей посадкой. Ресурс неизвестен.
  • Двигатель ОР (main-motor, NE4902002). Коллекторный. Диаметр 9 мм. Масса - 5.7 грамм. Остальные параметры неизвестны. Ресурс ограничен - стоит запастись. Идет в комплекте с ведущей шестерней-пиньеном (латунь).
  • Шестерня ОР (main gear, NE10126004006). Капрон. Ресурс большой, убить сложно.
  • Вал ОР, стопорное кольцо и головка ОР (main shaft set, NE4260011). Вал - углепластиковая труба. Кольцо и головка - пластик, крепятся к валу стальными саморезами. При сильных ударах некоторые элементы головки иногда ломаются - поддается колхозному ремонту. Вал сломать сложно, но если сломается, то ремонт только заменой. Стопорное кольцо часто лопается в месте вкручивания самореза и ползает по валу, что приводит к нестабильности вертолета - лечится склейкой.
  • Автомат перекоса (swashplate set, NE4210007). Материал - пластик, внутри - стальной шарикоподшипник. Имеет две пары рычагов с шариками подключения к микшеру - короткие и длинные. Сломать сам АП сложно, но можно отломить шарики на рычагах. Ремонт заменой или склейкой (ненадежно).
  • Лопасти ОР (main rotor blade set, NE4260015). Мягкий пластик. Масса пары - 2.6 грамма. Практически не ломаются, но от ударов образуются вмятины и зарубки. Ремонт не безопасен - только замена.
  • Балансирный вал или флайбар (flybar set, NE4260003) и его ось (fixed pin balance bar, NE4260012). Флайбар из капрона, грузики - сталь. По одним данным внутри плеч есть тонкая упругая проволока типа струны, по другим - ее нет. Материал оси - сталь. Флайбар легко гнется при сильных ударах, но частично выправляется руками. Ломается редко. Ремонт - заменой. Ось продается отдельно по 6 штук в пакете. При резких ускорениях и торможениях флайбар грузиками достает до капота и хвостовой балки - первому ничего, а балку может сломать.
  • Тяги и рычаги (ball linkage rod set, NE4260006). Тяги от сервоприводов на плате управления - стальные с пластиковыми наконечниками под шарики, посаженными на мелкую резьбу (регулируемая длина). Рычаги из пластика: пара рычагов от АП к качалкам, пара качалок (микшеры, крепятся на лопасти ОР), пара рычагов от флайбара к качалкам. Живучесть высокая, но при сильных авариях возможна поломка качалок и рычагов, реже - деформация тяг. Лечатся заменой, в некоторых случаях возможна склейка.
  • Плата управления (receiver set, NE4616001). Модуль 5-in-1 - самый дорогой компонент вертолета. На плате маркировка "NE260A", в документации обозначен как MTX-474. Сервоприводы размещены на плате и частично (зависит от версии платы) могут быть демонтированы для ремонта. Список неисправностей длинный и зависит от версии и качества сборки. Обычно неисправность платы лечится заменой. Иногда могут выпадать разъемы к двигателям или быть некачественная пайтка проводов (брак сборки).
  • Шасси (landing skid & battery frame w/connector, NE4260041). Материал - полиэтилен. Масса - 1.54 грамма. Имеет слабые места по которым часто ломается при падениях. Ремонт склейкой и усилением, либо заменой.
  • Хвостовая балка в сборе (tail set, NE4260016). Состоит из углепластиковой балки (два П-образных профиля, сложенных вместе, скрепленных полоской черной изоленты и элементами конструкции и напоминающих прямоугольную трубу) с пропущенными внутри проводами к двигателю ХР, вертикального пластикового стабилизатора, пластикового держателя двигателя и миниатюрного коллекторного двигателя. Балку можно сломать при перехлесте с флайбаром (грузиками бьет). Балка иногда может выпадать из рамы - достаточно вставить назад. Стабилизатор практически не ломается, но при падениях могут позникать вмятины и зазубрины по краям, может сползать вперед по балке. Двигатель весьма недолговечен. Продается только балка в сборе.
  • Хвостовой ротор (tail blade, NE10126004007). Материал - пластик. Масса - 0.15 грамма. Винт прочный и на оси двигателя сидит надежно, но при поломке подлежит замене. Винт из запчастей может проскальзывать на оси двигателя - лечится приклеиванием.
  • Аккумулятор (battery pack, NE4950001). Штатный: LiPo 120 мАч 1S 10С, масса - 3.7 грамма. Ресурс ограничен, зависит от качества и условий эксплуатации - обязательно нужно иметь запас.
  • Капот (canopy, NE4260043) и фиксаторы (rubber fix, NE4260020). Очень тонкий пластик. Фиксаторы - мягкая резина. Масса в сборе - 1.88 грамма. Передняя часть капота при сильных ударах сминается и трескается. Лечится склейкой или заменой. Летать без капота опасно для других частей вертолета. Фиксаторы практически вечные (если не потеряете).
  • Крепежные саморезы (screw set, NE4260010). Стальные, черные. Два используются для крепления платы к раме, остальные - для ОР.

Рекомендации

Предполетная подготовка

  1. Рекомендуется дать остыть двигателям - тем вы продлите их ресурс. Делайте между сменами аккумуляторов перерывы в пару минут.
  2. Проверьте, все ли детали стоят на своем месте. Особенно после разборки и ремонта.
  3. Проверьте целостность и закрепленность лопастей: обороты большие, центробежные силы велики - отлетевшая лопасть может нанести легкие травмы.
  4. Проверьте, не цепляются ли провода за шестерни главной передачи или шестерни сервоприводов. Это может привести к КЗ и выходу из строя платы.
  5. Провода, припаянные на плату: проверьте, нет ли повреждения изоляции (могут создать КЗ). При обнаружении повреждения обязательно следует за изолировать.
  6. Проверьте люфт вала ОР. Не редко сползает кольцо фиксатора: нужно снять шасси, держа вертолет за раму мягко нажать на шестерню до упора, опустить кольцо и затянуть винт.
  7. Капот должен быть надет и закреплен. Капот - это защита для платы, аккумулятора, рамы и других деталей.
  8. Хорошо ли вставлена хвостовая балка в раму: если вылезла и болтается, то вертолет будет колбасить - аккуратно вставьте ее до конца в раму.
  9. Флайбар согнут дугой - надо подразогнуть руками - будет лучше управляться.
  10. Проверьте, не сломано ли шасси - это важный элемент безопасности для вертолета. Если сломано - необходимо сперва отремонтировать, а только потом взлетать.
  11. Включите пульт.
  12. Проверьте расходы: новичкам и при полете в тесных помещениях стоит ограничиться одинарными расходами.
  13. Вставьте аккумулятор в вертолет.


Посадка

Когда аккумулятор сядет вертолет на полной ручке тяги начнет опускаться к земле - не ждите его полного отключения - сажайте и сразу же вынимайте аккумулятор, т.к. есть риск глубоко разряда, а LiPo этого не любят. Лучше сразу поставить аккумулятор на зарядку. Пульт выключайте после отключения вертолета. Техника безопасности при эксплуатации аккумуляторов.


Взаимодействие пульта и вертолета

Связь между пультом и платой вертолета происходит по эфиру в цифровом формате в одном направлении - от пульта к вертолету (это означает, что пульт ничего не знает о вертолете). Вертолет запоминает последний пульт, к которому он был привязан. При включении вертолет ищет в эфире сигнал от "своего" пульта, и если не находит, то ищет сигнал привязки от любого пульта. Различные источники сообщают, что одновременно в одном месте может работать до 80-и пультов.

Включение с привязанным пультом

  • Включить пульт.
  • Включить вертолет.

Выключение

  • Выключить вертолет.
  • Выключить пульт.

Привязка платы вертолета к пульту (bind)

  • Пульт выключен, вертолет выключен.
  • Нажимаете на левую ручку (стик) до щелчка (там встроен микропереключатель) и удерживая его включаете пульт. Ручку можно отпустить. На дисплее пульта видите "- - -".
  • Включаете вертолет и ждете, пока он обнаружит пульт (определяется по прекращению мигания светодиода на плате вертолета).
  • Выключаете вертолет, затем пульт.

Настройка вертолета через инженерный режим

Иногда этот режим называют "инженерное меню".

На пульте с обратной стороны, напротив надписи "mode1", есть кнопка для переключения "mode1/mode2" - с ее помощью входят и выходят из режима. Для этого пульт должен быть а режиме "mode2", иначе кнопка будет недоступна. Настройки хранятся в энергонезависимой памяти платы вертолета. Возможность сбросить настройки в заводские отсутствует.

Режимы работы

  • Стартовый - сразу после нахождения пульта вертолетом.
  • Обычный - в этом режиме вы летаете. Переход из стартового режима в обычный происходит при использовании любого органа управления.
  • Режим регулировки триммеров (установка "нуля" для крена, тангажа, курса и регулировка чувствительности гироскопа).
  • Режим установки диапазона для сервоприводов (крен и тангаж).

Выключение и включение пульта в инженерном режиме не приводит к его отмене!

Вход в режим регулировки триммеров

  • Включите пульт.
  • Включите вертолет.
  • Три раза нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Вход в режим регулировки триммеров из нормального режима

  • Шесть раз нажмите кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Вход в режим регулировки диапазона

  • Вы находитесь в режиме регулировки триммеров.
  • Выключите вертолет (если были сделаны настройки триммеров, то изменения не сохранятся!). (УТОЧНИТЬ)
  • Включите вертолет.

Выход из инженерного режима с записью изменений

  • Одно нажатие на кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Выход из инженерного режима без записи изменений: (УТОЧНИТЬ)

  • Выключаем вертолет.
  • Одно нажатие на кнопку "mode1/mode2" - услышите "бип".

Клавиши настройки в инженерном режиме

В инженерных режимах кнопки (точнее пары кнопок) триммеров условно называются так:

  • Триммер крена (aileron) - T1.
  • Триммер тангажа (elevator) - T2.
  • Триммер тяги (throttle) - T3.
  • Триммер курса (rudder) - T4.

  • Пульт управляения

Регулировки в режиме настройки триммеров

  • Крен - кнопками T1.
  • Тангаж - кнопками T2.
  • Гироскоп - кнопками T3.
  • Курс - кнопками T4.

Регулировки в режиме настройки диапазонов сервоприводов

Для настройки рекомендуем снять капот для облегчения визуального наблюдения за положением ползунков сервоприводов.

  • Левая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора влево и удерживая ее регулируйте кнопками T4.
  • Правая точка сервопривода крена: правую ручку переведите до упора вправо и удерживая ее регулируйте кнопками T3.
  • Передняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора вперед и удерживая ее регулируйте кнопками T1.
  • Задняя точка сервопривода тангажа: правую ручку переведите до упора назад и удерживая ее регулируйте кнопками T2.

Ползунки сервоприводов не должны доходить до физических концов минимум на 1 мм. Если у вас очень экстремальный стиль полета, то стоит сделать больший запас во избежание блокировки сервопривода в крайнем положении при аварии и вероятного последующего сгорания ключей на плате.

Регулировка диапазонов сервоприводов производится в режиме двойных расходов (их можно переключать прямо в инженерном режиме) - ни в коем случае не в режиме одинарных расходов, т.к. если вы во время полета включите двойные расходы, то сервопривод может заклинить.

Если в положении "ручка до упора" ползунок сервопривода упирается и застревает, то отпустите ручку (если ползунок заклинило - помогите ему разблокироваться, поворачивая шестерню пальцем), переведите пульт в режим одинарных расходов, настройками сдвиньте ползунок немного к центру, переключите снова в двойные расходы и продолжите настройку.

Индекс вопросов

Ремонт

  • Ремонт оси лопастей

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-3.html#post1808289 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1925412 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2149355

  • Ремонт шасси

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2085484 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2182874

  • Ремонт АП

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2162764

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2052734

  • Убрать люфты качалок

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2054630

  • Замена мотора ХР

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-12.html#post2056606

  • Оборваны провода у самого двигателя

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-16.html#post2107033

  • Различные неисправности платы управления

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-10.html#post2046337 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2052653 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2055544 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2056300 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-13.html#post2079174 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2081282 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2167185 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2175371

Пилотаж

  • Есть ли в симуляторах Solo Pro?

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1920957 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-9.html#post2020599 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2093396

  • Рекомендации для новичков по запуску вертолета.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1818260

  • Увод хвоста вправо.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1818762

  • Неуправляемое вращение.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1948917

  • Разворот на месте.

http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-3.html#post1807803 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-4.html#post1813228 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2131356

Разное

Энергопотребление. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2188962

Колхоз

Переделка миксера - противоположное поведение вертолета. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-7.html#post1943065

Переделка флайбара. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-8.html#post1995811 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-10.html#post2045881 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2047402 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-11.html#post2051556 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-14.html#post2092894 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-18.html#post2128785 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2130698 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2149355 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2163319

Переделка шасси. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2171983 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2187706

Переделка на акумулятор от X-flite mSR. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-18.html#post2128334 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2132438

Аккумулятор большой емкости. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2153538

Переделка подвеса аккумулятора. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2189797 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-24.html#post2196855

Предохранение кабины от растрескивания на носу. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-19.html#post2134755

Переделка хвостовой балки. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2161841 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2182654 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-23.html#post2192959

Установка радиаторов на двигатели. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2167524

Установка безколлекторного двигателя ОР. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2163632 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2163820 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-21.html#post2168050 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2168496 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2174688 http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-22.html#post2175797

Металлическая головка ОР. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-17.html#post2109666

Кабина от Nine Eagle Bravo. http://forum.rcdesign.ru/f59/thread163578-17.html#post2116915


Следующая страница: 25

Магазины

Hobby King (Китай, Гонконг)

Miracle Mart (Китай, Гонконг)

AVIONIX (Китай, Шеньчжень. Выставочный зал - Россия, Москва)

Источник — «https://wiki.shelek.ru/index.php?title=RC_Heli:NE_Solo_Pro:Описание&oldid=975»