RC Heli:E-flite Blade mSR:Описание - История изменений

RXL в 12:18, 19 февраля 2011

2011-02-19T12:18:26Z

RXL: /* Детали ОР и ХР */

2011-02-19T12:15:21Z

‎Детали ОР и ХР

RXL: /* Рама и шестерня */

2011-02-19T12:14:52Z

‎Рама и шестерня

RXL: /* Держатели лопастей */

2011-02-19T12:11:37Z

‎Держатели лопастей

RXL: /* Наиболее часто ломающиеся детали */

2011-02-19T11:55:32Z

‎Наиболее часто ломающиеся детали

RXL: /* Неисправности и борьба с ними */

2011-02-19T11:54:00Z

‎Неисправности и борьба с ними

RXL: /* Шасси */

2011-02-19T11:47:02Z

‎Шасси

RXL: /* Шасси */

2011-02-19T11:45:01Z

‎Шасси

RXL: /* Наиболее часто ломающиеся детали */

2011-02-19T11:14:56Z

‎Наиболее часто ломающиеся детали

RXL: /* Двигатель ХР */

2011-02-19T11:14:21Z

‎Двигатель ХР

@@ Строка 6: / Строка 6: @@
 Сайт производителя: [http://www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdId=EFLH3000 Blade mSR]
 E-flite Blade mSR — электрический микровертолет классической схемы с фиксированным шагом ОР и фиксированным ХР.
 Основные параметры:
 *Основной ротор: 180 мм
 *Длина: 190 мм

@@ Строка 167: / Строка 167: @@
   Image:Eflite_mSR_blades_throuble_2.jpg‎|Подрезанные лопасти
   Image:Eflite_mSR_blade_grips_1.jpg|Ремонт держателя лопастей наложением текстолитовой шины
 </gallery>

@@ Строка 189: / Строка 189: @@
 </gallery>
-Еще встречаются проблемы — после серьезных ударов — с рамой. Как правило, ломаются места, которые отмечены на фотографии.
+Еще встречаются проблемы — после серьезных ударов — с рамой. Как правило, ломаются места, которые отмечены на фотографии (Где фото? прим. ред.).
-Способов ремонта несколько. Один может показаться смешным, вместо штатных прутков, можно вставит макороны.
-Второй склейка(как клеить уже описывался выше).
-Проще и надежней всего, купить новую и не городить огород.
-Иногда большая шестеренка съезжает с своего места. Лечится просверливанием сквозного отверстия, сверлом 0.9 и фиксировать саморезом от лопасти.
+Способов ремонта несколько. Один может показаться смешным: вместо штатных прутков можно вставит макароны. Второй — склейка (как клеить — уже описывалось выше). Проще и надежней всего — купить новую и не городить огород.
 <p style="clear: both;"></p>
 [[Category:RC Heli:E-flite Blade mSR]]

@@ Строка 160: / Строка 160: @@
 <p style="clear: both;"></p>
-===Держатели лопастей===
+===Детали ОР и ХР===
 <p style="clear: both;"></p>
 <gallery style="float: right;" perrow="2">
-  Image:EFLH3004.jpg|Шасси
+  Image:Eflite_mSR_blades_throuble_1.jpg‎|Профилактическая подрезка лопастей
-  Image:Eflite_mSR_chassis_throuble_1.jpg|Типичная поломка
+  Image:Eflite_mSR_blades_throuble_2.jpg‎|Подрезанные лопасти
- Image:Eflite_mSR_chassis_throuble_3.jpg|Склейка сломанного места
+  Image:Eflite_mSR_blade_grips_1.jpg|Ремонт держателя лопастей наложением текстолитовой шины
-  Image:Eflite_mSR_chassis_throuble_4.jpg|Укрепление термоусадочной трубкой
 </gallery>
-Следующее на, что надо обратить внимание — держатели лопастей.
+Следующее на, что надо обратить внимание — держатели лопастей. Есть вариант со склейкой циакрином и шелковой нитью и вариант с наложение пластин из текстолита без склейки. '''Но лучше не заниматься самопалом, а поставить новую!'''
-Есть варианты с склейкой на циакрин и шолковую нить, и наложение пластин из текстолита без склейки. НО ЛУЧШЕ НЕ ЗАНИМАТЬСЯ САМОПАЛОМ, А ПОСТАВИТЬ НОВУЮ!
-−
 Еще случается беда с шариками держателя лопастей, автомата перекоса и флайбара. Их тоже пытаются ремонтировать, но все же будет лучше если вы их замените на новые.
-Также можно заменить на тюнинговые детали, они сделаны из алюминия, правда эти детали и заметно тяжелее по сравнению со стоковыми.  Но об этом чуть позже.
+Еще, по началу, часто выходит из строя хвостовой ротор. Загибается после аварий. Лечится покупкой пачки новых винтов, т.к. наверное это один из основных расходников. Можно попробовать на свой страх и риск выпрямить на глазок.
-Еще, по началу,  часто выходит из строя хвостовой ротор. Загибается после аварий.  Лечится покупкой пачки новых винтов, т.к. наверное это один из основных расходников. Можно попробовать на свой страх и риск выпрямить на глазок.
+Следом идут лопасти основного ротора. Надо ну очень постараться, чтобы сломать их, но все же имеет место быть. В основном, ломаются они в местах соединения с держателем лопастей. Возможна следующая доработка: нужно до поломки срезать по линии, как показано на фотографии. Правда, при взлете, появляется болтанка, но она быстро пройдет, после того, как лопасти встанут на свое место под действием центробежной силы.
-Следом идут лопасти основного ротора. Надо ну очень постараться чтобы сломать их, но все же имеет место быть. В основном ломаются в местах соединения с держателем  лопастей.
-Возможна следующая доработка. Нужно, до поломки, срезать по линии. Как показано на фотографии. Правда при взлете появляется болтанка, но она быстро пройдет, после того как лопасти встанут на свое место под действием центробежной силы.
-Еще встречаются проблемы, после серьезных крашей, с рамой. Как правило ломаются места, которые отмечены на фотографии.
+<p style="clear: both;"></p>
 Способов ремонта несколько. Один может показаться смешным, вместо штатных прутков, можно вставит макороны.
 Второй склейка(как клеить уже описывался выше).
 Проще и надежней всего, купить новую и не городить огород.
 Иногда большая шестеренка съезжает с своего места. Лечится просверливанием сквозного отверстия, сверлом 0.9 и фиксировать саморезом от лопасти.

@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 Image:EFLH3016.jpg|Лопасти ОР.<br>EFLH3016
 Image:EFLH3017.jpg|Винт ХР.<br>EFLH3017
 </gallery>

← Предыдущая		Версия 11:47, 19 февраля 2011
Строка 155:		Строка 155:
	Третий способ. Нанести на сломанную часть циакрин и замотать шелковой нитью. Получится очень жесткое соединение, которое можно обрабатывать надфилем. Также желательно соблюсти баланс. Но у этого способа есть и минус: при ударе может сломаться место рядом со склейкой — из-за того, что оно ослабло (Новое слабое место. прим. ред.). Мое мнение: первый способ самый простой и более доступный.		Третий способ. Нанести на сломанную часть циакрин и замотать шелковой нитью. Получится очень жесткое соединение, которое можно обрабатывать надфилем. Также желательно соблюсти баланс. Но у этого способа есть и минус: при ударе может сломаться место рядом со склейкой — из-за того, что оно ослабло (Новое слабое место. прим. ред.). Мое мнение: первый способ самый простой и более доступный.

		+	<p style="clear: both;"></p>

	===Держатели лопастей===		===Держатели лопастей===

@@ Строка 134: / Строка 134: @@
 <p style="clear: both;"></p>
-Переходим к следующему проблемному месту — шасси. Как правила у новичков, да и у профи, но реже, они выходят из строя после неудачной посадки или удара. В принципе хорошо, что оно ломается, т.к. при этом гасится часть энергии, которая не передается на более дорогую и важную часть — блок управления.
+Переходим к следующему проблемному месту — шасси. Как правило, у новичков, да и у профи, но реже, они выходят из строя после неудачной посадки или удара. В принципе, хорошо, что оно ломается, т.к. при этом гасится часть энергии, которая не передается на более дорогую и важную часть — блок управления.
-Давайте рассмотрим варианты ремонта, но повторюсь, что любая починка является крайней мерой, когда по тем или иным причинам у вас нет запасной детали. Т.к. она будет легче, а чем меньше вес тем больше вертолет будет крашеустойчив.
-На фотографиях показаны особо проблемные места.
-Место куда вставляется аккумулятор особенно подвержено поломке, если вставлять аккумулятор не стандартного размера. Будьте внимательны при выборе батареи!
+Есть способ избежать поломки лыж. Шасси боится фронтальных ударов! Нужно одеть резинку(легкую) на лыжи с одной и другой стороны. Получится амортизатор, когда при ударе лыжи просто разъедутся и вернуться на свое положение.
-Способ избежать поломки лыж. Шасси боится фронтальных ударов!
+Второй способ. Опять же, обращаясь к ремонту заднего мотора, можно посадить на термоусадку. Способ совсем не претендует быть лучшим — просто он прост и быстр: на ремонт уходит 15 мин. Держит не намертво, как если бы склеивать ниткой и циакрином (циан-акриловый клей, «супер клей») — с легкой эластичностью (это проблема). Использовалась термоусадка диаметром 2мм (на ней написано), 3.5мм — велика, не обжимает. Для усадки надо использовать фен, т.к. им меньше всего можно нанести дополнительный урон от нагрева, чем зажигалкой.
-Нужно одеть резинку(легкую) на лыжи в место "а"с одной и другой стороны. Получится амортизатор, когда при ударе лыжи просто разъедутся и вернуться на свое положение.
-Итак пробуем лечить.
-Способ первый. Аналогичен ремонту крышечки мотора. А именно нанести на сломанную часть каплю клея "Титан". Это надо сделать симметрично, для то чтобы сбалансировать вертолет, капли клея должны быть приблизительно одного веса. Этот способ хорошо подходит, и для склеивания лыж и для приклеивания штырька, которым шасси соединяются с рамой.
-Второй способ. Опять же обращаясь к ремонту заднего мотора, можно посадить на термоусадку. Способ совсем не претендует быть лучшим, просто он прост и быстр, на который уходит 15 мин. Держит не намертво, как ниткой и циакрином, с легкой эластичностью(это проблема). Использовалась термоусадка диаметром 2мм (на ней написано), 3.5мм — велика, не обжимает. Для усадки надо использовать фен, т.к. им меньше всего можно нанести дополнительный урон от нагрева, чем зажигалкой.
+Третий способ. Нанести на сломанную часть циакрин и замотать шелковой нитью. Получится очень жесткое соединение, которое можно обрабатывать надфилем. Также желательно соблюсти баланс. Но у этого способа есть и минус: при ударе может сломаться место рядом со склейкой — из-за того, что оно ослабло (Новое слабое место. прим. ред.). Мое мнение: первый способ самый простой и более доступный.
+===Держатели лопастей===
-Третий способ(фото отсутствует). Нанести на сломанную часть циакрин и замотать шелковой нитью. Получится очень жесткое соединение, которое можно обрабатывать надфилем. Также желательно соблюсти баланс. Но у этого способа есть и минус. При краше может сломаться место рядом с клейкой, из-за того, что оно ослабло. Мое мнение первый способ самый простой и более доступный.
-−
 Следующее на, что надо обратить внимание — держатели лопастей.

@@ Строка 45: / Строка 45: @@
 <gallery perrow="2" style="float: right;">
 Image:EFLH3002.jpg|Хвостовая балка.<br>EFLH3002
 Image:EFLH3003.jpg|Двигатель ХР.<br>EFLH3003
@@ Строка 52: / Строка 54: @@
 Image:EFLH3016.jpg|Лопасти ОР.<br>EFLH3016
 Image:EFLH3017.jpg|Винт ХР.<br>EFLH3017
 </gallery>

@@ Строка 105: / Строка 105: @@
 <p style="clear: both;"></p>
-<gallery style="float: right;" perrow="2">
+<gallery style="float: right;" perrow="3">
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_1.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_1.jpg|Выпала крышка
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_2.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_2.jpg|Фиксация клеем
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_3.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_3.jpg|Фиксация клеем
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_4.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_4.jpg|Клей «Титан»
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_5.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_5.jpg|Профилактика с термоусадочной трубкой
-  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_6.jpg
+  Image:Eflite_mSR_tail_motor_trouble_6.jpg|Хомутик Microheli
 </gallery>
@@ Строка 125: / Строка 127: @@
 Следующий способ более сложный и требующий внимания и аккуратности! Заключается в том, что надо закрыть термоусадкой двигатель хвоста. Делается это когда крышка еще на месте. Смотрите не подожгите ничего!
-Еще есть способ — мелкий тюнинг: фирма [http://www.microheli.com/ Микрохели] выпустила хомутик Derlin Tail Motor Mount (MH-MSR025MM) на задний мотор. Цена вопроса — $3.99USD.
+Еще есть способ — мелкий тюнинг: фирма [http://www.microheli.com/ Микрохели] выпустила хомутик Derlin Tail Motor Mount (MH-MSR025MM) на задний мотор. Цена вопроса — $3.99.
 В новых версиях блейда полностью устранили данную проблему — сделали усиленную крышку заднего мотора.
 ===Шасси===